据《英国金融时报》报道，雷诺即将从法国政府获得数十亿欧元的信贷额度。由于新型冠状病毒疫情导致全球销量下滑以及工厂关闭，目前雷诺正以每月6亿欧元的速度消耗现金。
雷诺希望尽快落实贷款协议。该协议将涉及通过银行发放的一笔政府担保贷款，预计在未来几周内完成约40亿至50亿欧元资金筹集。法国政府是雷诺的最大股东，拥有该公司约15%的股份和两个董事会席位。
雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德•德尔博斯（Clotilde Delbos）表示，“我们对疫情危机会持续多长时间一无所知，也没有人知道，所以有可能在法国政府的支持下获得信贷安排……我们需要确保（公司现金流）安全。”
德尔博斯预计，将在5月下半月完成资金贷款。
法国政府已经采取了大规模经济救助措施，将为大约13万家企业提供由国家担保的贷款，总额高达3000亿欧元。法荷航空（Air France-KLM）等其它大型集团也正在进行谈判，以获得数十亿欧元的贷款。法国零售商Fnac Darty上周证实，已获得一笔5亿欧元的贷款协议。迄今为止，法国政府已向268518家企业发放了383亿欧元的贷款。
今年第一季度，雷诺消耗了逾50亿欧元现金。截至3月底，该公司持有103亿欧元的流动性储备，低于2019年底的158亿欧元。
德尔博斯将雷诺资金流动性下降的主要原因归结为季节性预期的营运资本增加，但她表示，该集团每月消耗掉6亿欧元，且不包括营运资本。
她补充称：“我们有足够的流动性来弥补这种烧钱现象。”她表示，与法国政府正在谈判中的担保贷款和其它信贷额度，是针对“黑色情景”的“安全网”。
由于雷诺在欧洲的所有生产工人都参加了部分失业计划，申请政府补贴，同时85%的非工厂工人处于半休业状态，其中包括巴黎地区的1.6万名工人。因此，该集团的人工成本得到了控制。雷诺还将营销预算削减了一半。
德尔博斯表示，雷诺在全球的销量仍然艰难，比如在俄罗斯和土耳其等市场，而第一季度的营收相比去年同期下滑了19.2%至102亿欧元。雷诺在全球的销量下降25.9%，其中欧洲市场销量下滑了36%。
该集团已取消了股息，并撤回了2020年的财务业绩指引，表示仍“无法评估”疫情对今年营收的影响。
相比较之下，其他汽车制造商也在受到疫情的巨大冲击。雷诺的法国竞争对手标致雪铁龙（PSA）表示，预计今年欧洲、中国、拉丁美洲和俄罗斯的汽车市场销量将分别下降25%、10%、25%和20%。该公司第一季度销售额下降了16%。
德国戴姆勒周四则表示，预计今年头3个月的税前利润将下降近80%至6.17亿欧元，远低于去年同期的28亿欧元。该公司警告称，无法评估新型冠状病毒疫情的全部影响。本月，戴姆勒在现有110亿欧元信贷安排的基础上，又与四家大型银行达成了120亿欧元的信贷安排。
另一方面，雷诺正计划开始重新开放其在欧洲的部分工厂，在确保员工的安全的同时以较慢的速度进行生产。
雷诺表示，计划本周重新开放法国的组装厂，开工率约为正常产能的25%，并将尽快提高至50%。同时，随着需求的改善，这一比例还将进一步提高。其目标是先让生产电动汽车和混合动力汽车的工厂恢复投产。
雷诺已经宣布，将在5月下半月宣布一项成本削减战略，计划未来三年内削减至少20亿欧元（约合22亿美元）的结构性成本，并加强与日产和三菱的全球联盟关系。
今年2月初，三家公司已经达成了全新框架联盟协议，计划进一步强化联盟商业模式与组织架构，利用各自优势为成员公司创造更多价值，形成战略互补，提高各成员公司的竞争力及盈利能力。
据报道，雷诺、日产和三菱将扩大联盟关系，联合开发电动汽车和自动驾驶技术，以分担成本。这将包括小型车、紧凑型车和SUV的开发，预计会在2023财年之前投放市场。该联盟还计划整合生产，共享物流和仓库。
德尔博斯表示，接受法国政府支持的贷款不会改变正在进行中的联盟战略规划。
