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    北美版11代思域体验:在座的一个能打的都没有!国产版第11代思域将在年底完成换代,这台车的外观和内饰已经不是什么秘密,不过对于真实的观感和实际开起来的感受,相信大家还是比较有兴趣的。我们正好有朋友近期拿到了这台车的北美版,先特约一篇试驾体验解解 互联网
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    威马W6首试:20万雇一个私人泊车助理,划算吗? 自从新的广告法实施以后,车企为自己产品做宣传的时候也变得很小心,像最、首个、第一等关键词都得很谨慎地用,否则一不小心就会踩雷。但威马这回却很有自信地给W6冠以国内首款无人驾驶量产车型的头衔,连我都 互联网
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    丰田亚洲狮首试:粗看没什么吸引力,但,你得品,细品! 在着笔丰田亚洲狮的首试文章时,发现同事坚立已经出过相关内容。有趣的是,我们在对这款车的试驾感受上,有很多不同的理解。总的来说,他的试驾更多是基于赛道感受而来,而我则是在开放式道路上的体验。因此,我 互联网
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    捷途X70 PLUS诸葛版:顶配王中王的版本,还有性价比吗? 在车企们都把精力放在如何进军高端品牌的时候,汽车媒体和车迷们往往会被他们的“新鲜”车型所吸引,但事实上在那些眼光罕至的“便宜、量大”车型上,它们交易的体量非常大,互相竞争也非常激烈。捷途,奇瑞旗下...互联网
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    威兰达高性能版首试:6秒破百的丰田,是噱头还是真值得买?威兰达高性能版并非搭载了V6、V8这种大排量大马力发动机的版本,而是一款PHEV插电混动车型。为什么广汽丰田要给一个PHEV车型命名为高性能版呢?它又是否值得购买?本篇文章我们来解答。高性能版的性能究竟有多强 互联网
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    比亚迪唐 DM-i首试:亏电油耗低得惊人,这台车差一步完美在2020年,比亚迪发布了DM-p和DM-i,双模(DM)技术双平台战略。DM-p主打四驱高性能,实际就是第三代DM的延续;而DM-i平台的推出,可以说具有划时代意义,一经发布便收获大量关注。DM-i中的“i”代表intelligent...互联网
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    林肯航海家首试:大排量V6发动机,是它向对手发出的挑战在早些年以前,愿意将车型放在国内生产的大都是合资亲民品牌,诸如大众、丰田等。对于豪华品牌来说,他们大都是采用纯进口的形式进入到国内市场,其中重要的原因在于那时候国内的消费能力不强,市场体量不够大, 互联网
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    吉利帝豪S首试:换套新装,再战几年曾几何时,帝豪系列作为吉利品牌的销量担当,地位可谓重要。不过随着BMA架构新车型的诞生,帝豪系列逐渐淡出了主流C端的视野,反而在B端站稳了脚跟。正当大家都逐渐忘却帝豪车系的时候,最近吉利却带来了一台的帝 互联网
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    星途TX超能四驱版首试:冲高端和性价比,真的能兼得? 奇瑞始终绕不开“性价比”这三个字。 即便是以冲击高端为己任的星途,好像也不愿意造出“不划算”的车型。同时私以为,过去的星途TX TXL作为星途旗下的首个车系,虽有M3X新平台但在一些门面上的东西没做好,或...互联网
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    路虎全新发现首试:除了车尾牌照位置,该改的都改了之前在网上看到很多网红UP主都有提过,只有真正为用户着想的产品才是好产品。当然,想纯粹地从用户角度出发做产品,还同时把钱挣了的成功案例并不多。所以很多公司另辟蹊径,先推出产品,再听客户声音。而今天试 互联网
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    东风本田CR-V锐·混动e+首试:插电混动,只为绿牌而来?在试驾本文主角CR-V锐·混动e+之前,我们先来简单回顾一下这款销量王的光辉历史。1999年10月,本田CR-V诞生,这是一款全新的紧凑型SUV,目标是日本本土以及欧美市场。在命名上,CR-V在日本本土释义是Compact Re...互联网
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    比亚迪宋PLUS DM-i首试:老PHEV们,你们要被淘汰了!我们这次来试驾宋PLUS DM-i,是在它上市之后的第二天,还算是比较新鲜热辣的。不过在这台车上市之前,我们的同事洁瑜及晓濛,其实已经先期体验过宋PLUS DM-i的工程车,而且也对比亚迪最新的DM-i技术有过深入的 互联网
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